Τεκμήρια σκαφών 2010
     
 
 Τεκμήρια σκαφών 201026 Απριλίου 2010
Ψηφίστηκε στην ολομέλεια της Βουλής το φορολογικό νομοσχέδιο για τα τεκμήρια σκαφών τα οποία έχουν ως εξής:


Τεκμήρια σκαφών ανοικτού τύπου ταχύπλοα και μη


Μέχρι 5 μέτρα, αντικειμενική δαπάνη 3.000ευρώ
Πάνω από 5 μέτρα, αντικειμενική δαπάνη 4.000ευρώ


Τεκμήρια σκαφών με χώρους ενδιαίτησης


Έως 7 μέτρα αντικειμενική δαπάνη 8.000ευρώ
πάνω από 7 και μέχρι 10 μέτρα, 2.000ευρώ/μέτρο
πάνω από 10 και μέχρι 12 μέτρα, 5.000ευρώ/μέτρο
πάνω από 12 και μέχρι 15 μέτρα, 10.000ευρώ/μέτρο
πάνω από 15 και μέχρι 18 μέτρα, 15.000ευρώ/μέτρο
πάνω από 18 και μέχρι 22 μέτρα, 20.000ευρώ/μέτρο
πάνω από 22 μέτρα 35.000ευρώ/μέτρο

Διαβάστε περισσότερα από το ortsa.gr
 ΜΑΡΙΝΑ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ15 Απριλίου 2010
Θα προκάνει η μαρίνα;
Γράφει: Πολλάτου Μαρίνα
15/04/2010
Αν μέχρι το τέλος του μήνα περάσει νομοσχέδιο του υπουργείου Πολιτισμού - Τουρισμού και ψηφιστεί νομοθετική ρύθμιση που θα προβλέπει την προσωρινή ανάθεση της λειτουργίας της μαρίνας Μυτιλήνης στην Εταιρεία Τουριστικών Ακινήτων (ΕΤΑ), τότε το καλοκαίρι του 2010, πέντε χρόνια μετά την ολοκλήρωσή της, η τουριστική υποδομή θα λειτουργήσει. Θα ανοίξει και θα υποδεχθεί όσα τουριστικά σκάφη άνοιξαν πανιά για το νησί της Λέσβου, εξυπηρετώντας επιτέλους μετά από μεγάλο διάστημα απαξίωσης τους σκοπούς για τους οποίους δαπανήθηκαν τόσα εκατομμύρια ευρώ, με αποκλειστικό στόχο την τουριστική ανάπτυξη της Λέσβου.
Στις θετικές εξελίξεις για το έργο, που φαίνεται πως και με την «άγρυπνη παρακολούθηση» του Νίκου Σηφουνάκη θα προκάνει αυτό το καλοκαίρι να λειτουργήσει, είναι και η συνέχιση της μελέτης που αφορά στον περιβάλλοντα χώρο της μαρίνας και ειδικότερα το νότιο τμήμα, απ? τη μαρίνα έως και το Ναυτικό Όμιλο.

Για τη λειτουργία της μαρίνας Μυτιλήνης είχε συνεργασία με τον υπουργό Πολιτισμού και Τουρισμού ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Νίκος Σηφουνάκης, αναλαμβάνοντας για ακόμη μια φορά πρωτοβουλίες, προκειμένου το έργο, που έχει σε μια σειρά από φάσεις του την προσωπική σφραγίδα του ως βουλευτή Λέσβου και υπουργού, να λειτουργήσει.
Το έργο ολοκληρώθηκε το 2005, εγκαινιάστηκε με σοβαρή καθυστέρηση τρία χρόνια μετά και εν τέλει, λόγω «κακών χειρισμών» όπως υποστήριξε ο κ. Σηφουνάκης, παρέμεινε αναξιοποίητο, αφού ο διαγωνισμός που διενεργήθηκε από το υπουργείο Τουρισμού το 2008 απέβη άγονος. Η μαρίνα που υφίσταται τις φθορές του χρόνου, υπάρχει πρόθεση να δημοπρατηθεί εκ νέου. Έως τότε, όμως, και με δεδομένο πως οι διαδικασίες αυτές είναι ιδιαίτερα χρονοβόρες, αναζητείται τρόπος με τον οποίο άμεσα θα μπορέσει να λειτουργήσει.

ΕΤΑ και δήμος
Αυτήν τη «φόρμουλα» αντιμετώπισης των προβλημάτων, τα οποία καθιστούν αδύνατη προς το παρόν τη λειτουργία της μαρίνας, συζήτησε ο κ. Σηφουνάκης στη συνάντηση που είχε με τον Παύλο Γερουλάνο. Ο κ. Π. Γερουλάνος σημείωσε ότι μέχρι την ολοκλήρωση της νέας αναγκαίας διαγωνιστικής διαδικασίας για την παραχώρηση της λειτουργίας της μαρίνας, θα ανατεθεί προσωρινά η λειτουργία της στην ΕΤΑ. Για αυτό, λόγω κενού της νομοθεσίας, με διάταξη νόμου που θα περιλαμβάνεται στο νομοσχέδιο - που προσεχώς θα κατατεθεί στη Βουλή -, θα δίνεται η δυνατότητα στην ΕΤΑ να προβεί στην προμήθεια του αναγκαίου εξοπλισμού όλων των κτηριακών χώρων και στη σύσταση της ομάδας εξειδικευμένου προσωπικού, μέχρι την προκήρυξη του διαγωνισμού και την ανάθεση της λειτουργίας της. Στο συμβούλιο που θα οριστεί, όπως αναφέρεται σε Δελτίο Τύπου του υφυπουργού Μεταφορών, θα συμμετέχει και ο οικείος δήμος Μυτιλήνης.
Θυμίζουμε ότι για το ίδιο θέμα υπήρξαν το προηγούμενο διάστημα συναντήσεις του δημάρχου Μυτιλήνης, Νάσου Γιακαλή, με το γενικό γραμματέα του ΕΟΤ και τέως δήμαρχο Ίου, Γιώργο Πουσσαίο, όπου και διερευνήθηκε το πώς θα λειτουργήσει άμεσα η μαρίνα, και μάλιστα και με τη συμμετοχή του δήμου στο σχήμα που θα αναλάβει την ευθύνη λειτουργίας.

 
Επιστροφή
©2007 Απαγορεύεται οποιαδήποτε χρήση ή δημοσίευση του υλικού της σελίδας χωρίς τη σύμφωνη γνώμη των ιδοκτητών | Ψηφιακές Φωτογραφίες